最近有不少新能源车主发现，
自己将车停在一些商场、
体育馆等充电站充电的话，
满电后如果不及时挪走，
会被收取一笔“占位费”，
有的甚至一个小时
要收一两百元。
占位费到底是谁在收，
又有没有收费标准呢?
网友吵翻
不少网友表示，无规矩不成方圆
占位费，该收
也有网友认为
这样的收费方式
有待商榷
不过
记者在走访中也发现
如果充电站本就位于
一些停车位较紧张的商场里
很难通过收取“占位费”的方式
来提高充电桩周转率
一位充电站工作人员算了笔账
一辆车充满电只需40分钟，半小时后开始计费，相当于一个小时才15块钱左右，和通常的商场停车费相差不大。而且如果在这里充电，有的商场还能减免2小时停车费，因此与其要开车到处去找停车位，不少车主宁可选择在这里多停两个小时。
记者在调查中还发现
因为车辆充电需要扫码降锁
再插枪充电
在不少充电站
这两个步骤
是通过不同的APP来实现
于是
就有一些新能源车主
发现了bug
只降锁停车不充电
这样就不会被收取“占位费”了
记者在一处新能源车快充区域看到，现场几十个充电桩，但大部分的停靠在这里的车子，并没有在充电。
不少车主对这样“钻空子”的行为
表示不满
- 你充之后不挪，别人要排队等你的话，一个是占用公共资源，再一个你也是在影响别人。
- 车子一停都是停到天亮的，这里充电，每天晚上都在排队。
虽然充电运营商
对此也很头疼
但暂时也没有找到
更好的解决方法
此前，在《上海市公共停车场（库）充电设施建设管理办法》中明确：在专用充电停车位，超时占用，充电运营商可以自主制定占用费的收取标准。
有专家建议
除了收取“占位费”
还要加强技术手段
- 一方面，还是要制定合理的占位费收费标准；
- 另一方面，也需要采用一些技术手段，来督促车主提高自觉性，减少专用充电桩被长期占用的情况。
唐健盛 上海市消保委副秘书长指出：
终极目的不是为了收取超时占位费来赚钱，比方从技术的方法或者跟当地的物业管理能够打通，这可能不是某一个充电运营商能够解决的问题，而是要通过系统化的、社会公共协作的方式。毕竟，车位应该是要为充电有需求的消费者去服务的。
上海市消保委建议，相关部门应该引导企业合理收取费用，梳理目前充电站线上、线下关于占位费收取标准的公示情况，明确封顶价格等计费方式，确认是否有提前的告知和提醒，确保能通过合理的价格杠杆，让公共充电资源能更加有效地被使用。
大家在公共充电站
被收取过占位费吗？
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新民晚报（xmwb1929）综合新闻坊、网友评论
编辑：唐梦葭 戴慧菁
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