本报记者 陈茂利 北京报道
日前，自动驾驶通用解决方案公司轻舟智航宣布完成数亿元人民币C+轮新融资，融资由逐鹿聚航基金投资。
《中国经营报》记者就逐鹿聚航是怎样的机构，以及为何不公开本轮融资的额度采访轻舟智航，该公司相关负责人称：“投资人想低调。”
上述负责人告诉记者：“逐鹿聚航基金是一家具备深厚投资实践和产业资源，在高科技领域布局头部高成长企业，具备成功基金管理经验的投资机构。”
“汽车新四化”产业研究者、知行韬略合伙人杨继刚接受记者采访指出：“在当前的资本市场环境下，轻舟智航能获得C+轮新融资非常不易。自动驾驶属于高度资本密集型行业，从芯片、算法到感知系统的开发都需要大量的资金投入。当前，随着高速NOA（导航辅助驾驶）逐步向城市NOA与泊车场景扩展，自动驾驶技术正在加速进阶，资本投入显得尤为重要。”
据了解，本轮资金将用于加大全栈自动驾驶技术的研发投入，推进中高阶NOA方案的大规模量产交付，实现从L2++到L4级自动驾驶技术的渐进式进化。
这是轻舟智航在本年内的第二笔融资。今年6月，轻舟智航获得中关村科学城公司和翠湖基金联合投资的C轮融资。这也是轻舟智航自成立以来的第七次融资。与前六次一样，本次投资仍是财务类型投资。不过，轻舟智航联合创始人、CEO于骞透露：“关于产业方OEM的投资，我们也在接触。”
“轻舟智航是我们近两年看到的商业逻辑清晰、发展潜力巨大的智能驾驶和自动驾驶解决方案提供商。它不仅有着出色的技术实力和创新能力，更难得的是兼顾商业化落地、拥有成熟的规模化量产经验。”逐鹿聚航基金合伙人道出了投资轻舟智航的原因。
轻舟智航成立于2019年7月，核心团队成员分别来自Waymo（谷歌旗下无人驾驶公司）、特斯拉、英伟达、Facebook等自动驾驶公司和科技公司。
目前，轻舟智航已与多家头部车企建立深度合作。该公司官网显示，截至10月15日，轻舟智航NOA方案已服务超过40万高阶智驾用户，是中高阶智驾上车量最大的解决方案提供方，今年内更将有超60万辆车搭载轻舟中高阶辅助驾驶方案。
据轻舟智航方面介绍，经过近40万台车的充分量产验证，该公司凭借BEV感知+独创的时空联合规划，已实现了高速NOA千公里级别的安全接管水平，99%的匝道通过率和97%的城市LCC路口通过率。
而高工智能汽车研究院最新发布的数据显示，轻舟智航以50.84%市场份额的绝对优势，位居中国市场乘用车NOA高阶智驾系统方案商首位。
未来三年，是高速NOA加速向城市NOA、泊车全场景贯通，从基础辅助驾驶（自适应巡航、车道保持）、增强辅助驾驶（自动变道、自主超车）向高阶智能驾驶（点到点）跨越的关键节点，在自动驾驶阵营中要想保持领跑，有充足的资金对轻舟智航研发格外重要。
“未来三年是从基础辅助驾驶到高阶智能驾驶的关键跨越期，行业创新速度飞快。政策法规、市场需求、竞争格局等都在不断变化。轻舟智航获得融资后，可以提升其快速反应能力，进行灵活调整，以应对市场环境和技术路线的变化。这种灵活性在高竞争性的自动驾驶市场中尤为重要，可以帮助企业保持技术和市场的领先地位。”杨继刚指出。
“未来两年是市场洗牌的关键阶段。”泰伯智库研究指出，“综合市场调研及多方研判，预测到2025年，搭载NOA的车将有望超过400万辆，结合目前城市NOA目前的买断价在2万元以上，其成本主要为传感器与计算芯片，随着激光雷达价格的大幅下降和纯视觉路线的兴起，未来城市NOA的成本价可以控制在7000—15000元。”
与行业降本趋势一致，轻舟智航的目标是将城市NOA打入15万级车型。
值得一提的是，10月15日，轻舟智航宣布，与四维图新联合打造的“行业首个基于征程®6M的高性价比城市NOA”方案首次亮相并开放实车体验。据了解，该方案兼顾高性能体验与极低成本，主要面向15万级车型。
（编辑：张硕 审核：童海华校对：张国刚）
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