12月16日
广州地铁首列绿智城轨车辆
正式下线
列车首次设置潮汐式折叠椅
在高峰期收起可多载客约60人；
首次设置的还有充电口
提供无线充电和USB充电
什么时候可以坐上新车？
记者了解到
12号线（浔峰岗—大学城南）
有望在明年率先开通部分区段
两个首次：
无线/USB充电、电动折叠椅
绿智城轨列车
在中间的4节车厢
设有电动折叠座椅
平峰期与普通座椅无异
进入高峰期可以由司机控制
一键折叠座椅
让载客量提升约60人
列车内设有潮汐座椅。
车厢内
设有无线和USB充电
记者把手机放到无线充电感应区
随即开始充电
不必担心乘车途中没电
广州地铁介绍，
除了首设电动折叠座椅和充电口
列车还配备了OLED车窗、耳障助听、
智能控温除湿、智能光线调节等
多项具备便捷性、舒适性的设施和技术
为乘客营造舒适体验
车辆配备了OLED车窗，可是触摸点击车窗上的按钮和内容。
全球首创：列车转向架减重10吨
体积减少约20%
广州地铁绿智城轨列车依托地铁12号线，基于系列化中国标准地铁时速80公里A型车平台研制开发，为“4动2拖”6节编组的A型地铁车辆，由广州地铁集团与中车株洲电力机车有限公司联合研发。
中车株洲电力机车有限公司副总工程师柳晓峰介绍，该列车应用全球首创轴箱内置式架悬直驱转向架，取消了传统的齿轮箱，结构更加紧凑，体积减少约20%，整列车转向架共减重约10吨。同时，簧下重量降低约30%，极大提升了转向架运行安全性，维护成本降低约20%。
“超级充电宝”：
无外部电源还能运行2.5公里
绿智城轨列车
搭载超级电容应急自牵引系统
相当于自带“超级充电宝”
车辆在失去外部电源时，传统的应急方案采用蓄电池供电，速度约5公里/小时，运行距离约100米。绿智城轨列车由超级电容提供动力，可最高以25公里的时速运行2.5公里至下一站，让乘客抵达安全区域，不必在区间中紧急疏散。
列车将提供更舒适的乘车体验。车辆搭载电机械制动系统，相对于传统空气制动，响应效率提升约30%，制动力精度更高，制动过程更加平滑舒适；搭载主动悬挂技术，能根据线路状况自适应调整悬挂，提升横向平稳性5%，车辆行驶“稳如泰山”。
12号线有望明年率先开通部分区段
12号线是广州“X”形对角线之一，为西北—东南走向的骨干线，西起浔峰岗，东至大学城南，串联白云火车站，在东湖与6号线、10号线（建设中）换乘。
线路承担白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区五大组团间的交通联系，缓解中心区的交通压力，填充白云区西南部、二沙岛、海珠区东部等区域的轨道交通空白。
广州地铁绿智城轨车辆将投入广州市城市轨道交通十二号线运营。
截至目前，12号线土建工程累计完成接近九成。25座车站中，22座已封顶，3座正在进行土建施工；24个区间中，21个已贯通，3个进行土建施工。大学城南至东湖段（不含东湖站）轨行区已“三权”移交，槎头车辆段进行机电施工及调试。记者了解到，线路有望在明年率先开通部分区段。
栏目主编：秦红 文字编辑：笪曦 题图来源：广州日报 图片编辑：曹立媛
来源：作者：广州日报
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